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物理設(shè)備驅(qū)動器已經(jīng)與初創(chuàng)清潔技術(shù)公司特洛伊能量合作開發(fā)了"創(chuàng)新的、同類首創(chuàng)的"街道電動汽車(電動汽車)充電器，這些充電器在不使用時會隱藏起來。

根據(jù)物理設(shè)備驅(qū)動器工程設(shè)計負(fù)責(zé)人卡梅倫貝克(卡梅倫貝克)的說法，木馬能量在它所謂的"扁平式"電動汽車街道充電技術(shù)上擁有現(xiàn)有專利，需要一個合作伙伴來"設(shè)計充電器的基礎(chǔ)設(shè)施"。這項新技術(shù)旨在為城市生活帶來的挑戰(zhàn)提供一個解決方案，這是設(shè)計概要的一個重要部分。

鳴謝：特洛伊能源貝克解釋說，在現(xiàn)代城市環(huán)境中，"物理空間往往非常珍貴",因此物理設(shè)備驅(qū)動器和特洛伊人團隊必須找到安裝充電器的方法，"而不會在視覺上或物理上淹沒街區(qū)"。考慮到這一點，貝克說，該團隊研究了影響該技術(shù)成功的"物理和環(huán)境因素"以及"人為"因素。

物理設(shè)備驅(qū)動器產(chǎn)品設(shè)計工程師兼高級顧問道格庫薩克(道格庫薩克)表示，概要的一部分還詳細(xì)說明了充電點必須"在房子或汽車中存放時很小，但在街上很高且可見"。庫薩克補充說，解決這些矛盾以使其"可見，但不可見"涉及到解決這些"技術(shù)復(fù)雜性"的功能設(shè)計。

特洛伊木馬和物理設(shè)備驅(qū)動器街頭收費。功勞：特洛伊能源據(jù)丘薩克說，團隊需要快速想出這些復(fù)雜的解決方案。他說，"雖然這代表了一個加壓的環(huán)境，但這也意味著我們迭代和測試原型的速度允許設(shè)計不斷進(jìn)化以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。"

貝克說，收費點旨在通過"與人行道齊平"而不引人注目。人們可以使用可連接的噴槍將充電器連接到他們的汽車上，而充電點本身則通過地下管道連接到大約100米遠(yuǎn)的機柜上。機柜可以一次向15個充電裝置供電。

貝克說木馬的"創(chuàng)新技術(shù)"和充電器的"謹(jǐn)慎本質(zhì)"是它們與現(xiàn)有充電器的區(qū)別。"與競爭對手相比，該系統(tǒng)幾乎最大限度地增加了每個電網(wǎng)連接的可用充電點數(shù)量，從而減少了街上的機柜，"他補充道。根據(jù)貝克的說法，木馬能量的充電站也比"典型的家庭設(shè)置"工作得更快，后者受到"國內(nèi)電力供應(yīng)"的限制，盡管這對于其他街道充電器來說是常見的。

安裝原型庫薩克。說，由于特洛伊能量的使命是"開發(fā)技術(shù)，讓每個人都能從綠色能源轉(zhuǎn)型中受益",因此PD可分配權(quán)利英國從一開始就為該項目提供了咨詢。他補充說，英國殘疾人權(quán)利組織的指導(dǎo)"確保設(shè)計促進(jìn)了特洛伊基礎(chǔ)設(shè)施的最大無障礙性"。比如長矛的高度"在街上更顯眼"。

電動汽車充電站的試點推廣今年已經(jīng)開始，倫敦卡姆登區(qū)和布倫特區(qū)的居民已經(jīng)開始使用充電站。貝克說，初步討論表明，居民對充電站的安裝"接受并積極參與",并強調(diào)了"它們的便利性、靈活性和簡易性"。

一個可連接的充電桿將車輛連接到街道上的平面充電點。鳴謝：特洛伊能源現(xiàn)在正處于商業(yè)推廣過程中巴尼特議會指定該公司在倫敦自治市提供500多個充電點，作為465萬英鎊項目的一部分。

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